国际货运代理优惠政策

对于经历两年极端行情的货代来说，2021年的一夜暴富的高光时刻仿佛还在昨天，而随着2022年年关降至，余晖终将消散。

随着全球经济通货膨胀的持续，地缘政治的不确定性增加，生活成本危机正在吞噬消费者的消费能力，导致消费者对进口集装箱货物的需求减少。当需求不再高速增长，价格下降成为必然。但通过降价抢货的，必定要有雄厚的资金流，但目前市场上还没有哪一家能完全做到，因为降价行为也是不可持续的。2023年的运价和货量双下降将是大概率事件。

从长期来看，国际海运市场属于长周期行业，相对稳定。入局者都心知肚明往昔的辉煌不可持续，无论是赌徒心态，或是对这个行业的眷恋，货运代理从业者，必须思考自己存在的价值，争取真正盈利的空间，而不是赚取倒买倒卖舱位的投机利润。

随着数字化技术的快速发展，原有的行业壁垒逐渐被打破，船公司、电商等头部企业开始向国际物流行业渗透，前有马士基，后有顺丰，京东。未来干掉你的不一定是同行，有可能是跨界。

货代行业的自我价值在哪里？真正的考验和重塑成许才刚刚开始。

目前市场资讯逐渐透明的情况下，货代靠信息不对吃差价会越来越难，今后必定会回归到服务的本质上来。由于电商的发展改变了交易方式，一部分货代看到了机会，率先延伸跨境电商服务，譬如海外仓服务等。而船公司的挤压将逼迫货代企业更多关注供应链的延伸服务，譬如一体化的线下综合服务等。

国际货代服务要向一体化服务转变，未来核心竞争力体现在内部流程管控、外部网络化和一体化能力等方面。所有这些，都离不开信息技术的数字化跨场景应用能力，这也是货代行业未来的核心竞争力。让客户、仓库、车队、报关行、海外网络在同一平台完成数据交换,逐渐形成货代自己的生态圈，筑起自己的一条护城河，而这一点，SKYLOG就能帮到您。如果客户自己搭建云平台，至少需要几百万的IT成本预算，一般中小物流公司是无法承受这样的成本的。SKYLOG 的SAAS平台，针对客户的对整个行业的共性需求，用户也可以免费享受到其他用户的智慧给平台带来的提升，真正实现智慧的共享。

最后套用狄更斯的名言：

It was the best of times, it was the worst of times, it was the age of wisdom, it was the age of foolishness, it was the epoch of belief, it was the epoch of incredulity, it was the season of Light, it was the season of Darkness.

未来已来。面对汹涌波涛的行业，选择的不是怎么做业务，而是价值观。天下功夫，唯快不破、唯有创新、突破自我。