充电站营收所得税

电动汽车（EV）充电行业将是未来几年的热门行业，预计到2028年，全球电动汽车充电站市场的估值将达到8230亿美元。

虽然该市场目前还非常分散且亟待发展，但对那些有意下场的公司来说，现在入局正是时候。不过这些弄潮儿得明白，想从这股不断增长的需求中分一块蛋糕，就得用新的商业模式提供服务，并开始做好相应准备。

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请阅读下文，破解商用充电市场潜力的要紧问题——从启动成本和盈收模式到变现策略，以及电动汽车充电业务的如何盈利。

需求上涨和公共充电的重要地位

受成本下降、需求扩大以及公共政策支持等因素的加持，去年全球电动汽车销量连创记录，2022年继续强劲增长。

至今这股发展态势都没有丝毫放缓迹象；彭博社在《2022 年电动汽车展望》中估计，到 2025 年将有 7700 万辆电动客车上路。

然而，日益增多的电动汽车背后，是所需充电基础设施的严重短缺。麦肯锡一份2022 年美国充电基础设施分析认为，要想实现 2030 年全美电动汽车销售目标，需要将现在的充电桩增加 20 倍。

虽然这其中有许多是家用充电桩，但分析估计公共充电桩也需要安装约120万个。

公共充电桩设置在路边和长时停放地，是满足电动车主需求的重要补充选项。再加上价格下降后电动汽车打入了多个新市场，尤其是缺少家用充电条件的中低收入家庭，公共充电的地位显得格外重要。

商用电动车充电站：电动车充电业务常见问题解答

商用地产业主可以在扩大公共充电基础设施方面发挥重要作用。但是当然了，身为企业主，您可能更关心商用电动车充电业务的利润潜力以及相关成本。

谁适合安装商用充电站？

电动车主需要在家外给车辆充电，而企业主正好有空间和条件满足这一充电需求。但是，什么样的企业和商用物业最适合安装并托管公共充电站？

试举几个理想的商业前景：

住宅区：要想在市中心吸引租户、居民和游客，商用充电站是必不可少的法宝。在公寓楼、公寓等多户住宅楼里安装电动车充电桩，可以增加房产价值并吸引潜在客户群体。

工作场所：鉴于人们上班停车的频次超过家以外的任何地方，提供充电站就成了吸引电动汽车车主入职的好办法。美国能源部一项调查显示，80%有就地充电桩的雇主表示，此举帮他们吸引并留住了顶尖人才。

零售区和购物中心：多数车主希望电动车充电地点能提供其他便利——他们可以趁着汽车充电时闲逛或者处理要紧事。购物中心、餐馆、商业区和商场可以安装电动车充电桩来吸引这些类型的购物者。

公共服务场所：医院、大学和公共建筑通常都设定了可持续发展目标，安装充电桩能帮助他们获得LEED认证或政府资助。这些地方通常也配有大量员工，正如前文所述，电动汽车充电器是吸引人才的环保方式。

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商用充电站成本几何？

安装商用电动车充电站的成本差异很大，具体取决于充电桩的类型、数量以及是否需要其他功能等因素。但在估算成本时，优先考虑同时也应该考虑的就是安装什么级别的充电桩。

通常来说，充电桩级别越高充电越快。但是切记，受车载电池充电接受能力的影响，不同的车在不同级别的充电桩上充电时速度也会不同。

家用充电时车主通常会让车辆充一整夜，但公共充电桩则不同，充电时间往往较短，因此多数商业设施需使用2级或直流快速充电桩。

以下是各类充电桩及其相关设备成本的简略细分：

1 级充电桩需要120 伏的单相交流电源插座，和家用电源插座差不多。价格最便宜，在 300 美元到 1500 美元之间，但功率也最低，通常不适合商用充电企业。

2 级充电桩用的也是单相交流电源插座，但是电流更强更快，电压208至240伏，额定功率3到20千瓦出头。2级商用充电桩定价视具体型号而定，范围在400到6500美元。

3级充电桩也叫直流快速充电桩（DCFC），是最快的商用充电选择。输入电压480至600伏，额定功率25至50千瓦。直流快速充电桩的硬件成本从 10000 美元到 40000 美元不等。

当然，制定充电站预算时要考虑的因素还有许多。再加上以下附加费用后，最终预算会进一步攀升：

基础设施

基础设施是决定最终成本的主要因素，因为无论哪级充电桩都需要专用的基础设施提供匹配的电压和功率输出。基础设施可以包括馈电线和电缆杆、过载保护器、电源保护系统、配套布线和安装人工等等。

根据具体的安装要求，基础设施的成本可以是200美元到1500美元不等（1/2 级充电桩），甚至高达40000美元（3级/DCFC）。

软成本

商用充电站的“软成本”多指安装所需的各种必要许可以及其他改造费用。包括充电停车端口、充电桩徽标、信号系统、防护柱等成本。

通常而言，软成本会占到充电站总成本的5%左右。

软件

公用事业公司要求商用充电站必须安装连网缴费系统，以及能监控、保护和分析数据的净计量系统软件。

多数商用充电站软件的年收费不到300美元。

商用充电业务有哪些运作模式？

商用充电站的运作模式通常有两种：业主要么是企业主兼运营商，即拥有设备并承担上述所有成本，包括安装和持续维护；要么将物业的充电服务外包给第三方服务供应商，每月只需支付服务费。

两种运作模式各有利弊，选择合适的模式需要考虑诸多因素，例如站点位置、电桩总数以及充电基础设施使用方式。

是有一点要谨记，长远来看，企业主运营商模式的前期投资高、经济负担大，但是拥有定价结构选择权和客户体验控制权。总之一句话，企业主运营商模式的经济风险大，盈利潜力也大。

充电站如何营利？

在商用物业安装公共充电站是吸引新租户、居民和客户的好方法，还能延长平均停留时间，促进现场销售。

不但如此，这些充电桩也能为物业带来直接收入。但它们究竟能带来多少利润？安装充电站真能为商用业主带来可观收入吗？

简单来说：得看具体情况。商用地产业主选择的运营模式决定了控制权，但是目前的充电桩直接收入主要有两种途径：

1.使用费：司机支付的会员费或充电费。常见的计费方式是根据使用的电量或充电时长，有的站点则结合了两种形式，既能降低小时费率，同时又保证不必为了等电充满而就地“露营”。

2.基于地点的广告：带数字屏幕的充电桩可以售卖数字户外（DOOH）广告位创收。这些广告位可以根据频率、位置或时间段直接卖给广告主，也可以针对特定受众定位和广告目标以程序化方式销售。查看我们的基于地点的EV广告指南，详细了解EV充电站数字标牌信息。

虽然使用费是抵消充电站运营成本的有效办法，但是仅靠充电服务盈利的费用结构可能适得其反——尤其是考虑到许多车主能在家中以极低的成本充电。

您可以根据具体的充电基础设施，选择能提高利用率并延长顾客停留时间的费用结构，创造更多收益。

可是一旦将商用充电视为一种广告形式，一切将焕然一新。事实证明，广告收入对充电站的盈利能力影响最大。

广告销售收入取决于充电桩的屏幕摆放、站点位置和潜在受众，但是对于寻求新触达途径的品牌广告商来说，安装在高流量繁忙区域且配有DOOH屏幕的充电桩最具吸引力——他们有极大可能获得丰厚利润。

此外，为充电站添加数字标牌并不意味着放弃另一种营收模式；您可以象征性地收取使用费来抵消运营成本，同时运用基于位置的数字广告位创造新收入。

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