买车增值税和购置税的区别

2016年，1.6L及其以下的车型享受购置说减半的政策，大大刺激了一波汽车消费。2019年4月1日起，增值税由原来的16%下调至13%。对于处在车市寒冬的中国，此次增值税的下调是否能像2016年购置税减半那样带来汽车消费的上扬。

要想弄清这个问题，本质就在于，增值税下调3%，这个优惠政策能否切切实实的反馈到消费者身上。

以年销量最高的大众为例，部分降价车型如下图所示：

最高降价幅度8000元，宝来降价3800元，这不是已经响应国家的政策了吗。是的，增值税下调的政策是实施了，大众下调车型价格均为顶配车型，主力销量车型并不在降价范围之内。而且这几款车型的销量微乎其微，市场接受程度不高。

而且此次官降，并不能决定4S店的最终销售价格。以朗逸2018款1.5L自动舒适版为例，官方指导价13.99万，4S店价格11.99万，如果是购置税减半的话，实打实的现金优惠6000元左右。

4月1后虽然增值税下调了3%，但是反馈到终端价格的过程中，还要经过一系列复杂的计算，包括产品销项税、购进原材料进项税等等，还是以朗逸为例，最终计算过的终端价反馈到消费者，优惠幅度不到一千元。而朗逸稳坐轿车销量排行榜第一名，春节前后更是出现了加价提不到车的情况。

目前10-15万元的家用车仍是是各大车企的销售主力，恰恰相反，在主力消费车型上，并未有明显的降价。

购置税减半的政策能够直接落实到消费者的身上，没有经销商在中间赚差价。增值税下调则不然，汽车售价的决定权依然在经销商手中，消费者只能在软磨硬泡中寻求最大化的自身利益，还可能经过与4S店销售人员的斗智斗勇后，依然得不到理想的价格。

顶配与豪华车型纷纷降价，但是大部分人差的不是这8000元。所以刺激中国车市的冰点，购置税减半才是最好的强心剂。